Обеспечение сохранности грузов при перевозке.

Наука » Транспорт » Грузоведение
Важнейшим условием договора перевозки, заключаемого между перевозчиком и отправителем груза, является обеспечение сохранности перевозимого груза. Основную долю на ж.д. составляют потери сыпучих грузов. Потери сыпучих грузов при перевозке объясняются:
-несоответствием подвижного состава, предъявляемого для перевозке грузам ;
- недостаточное использование надежных и экономичных средств, предотвращающих потери груза.
При перевозке сыпучих грузов на открытом подвижном составе имеют место три вида потерь:
-течь груза в конструкционные зазоры и неплотности кузова вагона;
-выдувание мелких фракций воздушными потоками, обтекающим движущийся поезд;
-осыпание крупных частиц груза с верхней части штабеля, загруженного выше уровня бортов ПВ.
Факторы, влияющие на утрату груза при транспортировке: скорость движения поезда; гранулометрический состав; влажность; конструкция вагона и его техническое состояние; расстояние перевозки; способ погрузки - степень уплотнения, высота над уровнем бортов, конфигурация верхнего штабеля погрузки и др.

Применение инф. Технологий в технологии работы станций м узлов.

Наука » Транспорт » Грузоведение
ГАЦ- гороч. Авт. Центр-ция
БГАЦ-блочная ГАЦ
ГАЦ-КР с контрольным расцеплением составов.
ГАЦ АСУМД-управление маршрутным движением в горочной горловине. Помогает спланировать движения не связанные с путем и горочной горловины.
КГМ РИИЖ-комплекс горочный микропроцессорный.
АСУ ТП-технол. Процессов
АСУ РСГ-роспуск состава с горки
(-) –нет диалога системы с оператором горки. Увязка системы с рельсов. цепями . ограничение перераб. СП-ти не более 50 составов в смену.
ГАЦ может работать в ручном, программном м маршр. режимах.
При программном-из накопитель. ГПЗУ (гороч.-програм. задающее устройство). Сведения о колич. ваг-в из натурного листа. В маршр. Режиме оператор нажим. кнопку, соотв. пути подгорочного парка и устанавл. маршрут для каждого отцепа перед роспуском его с горки. Загорается лампочка на пути, где задан маршрут.
ГПЗУ позволяет использовать информацию из натурных листов. Включается с горочного пульта оператором при расформировании.
АРС для поддержания интервалов м/у скатывающимися друг за др. отцепами , обеспечение необходимой дальности пробега отцепов и безопасной скорости соударения с др. ваг-ми .

Устройство сортировочных горок в плане и профиле, ее параметры. Техническое оснащение сорт. горок

Наука » Транспорт » Грузоведение
Наиболее эффективным и производительным сорт уст-вом при массовой переработке в-в явл СГ, кот состоит из надвижной (подъемной) и спускной части, разделенных вершиной горки. Вершиной горки называют точку касания горизонтальной плоскости с продольным профилем горки.
Составы, подлежащие расформированию, надвигаются маневровым локомотивом на СГ. Наличие противоуклонов в надвижной части горки обеспечивает достаточное сжатие автосцепок для разъединения в-в. Перевалив через вершину горки, отцепы отрываются от состава и под действием собственной силы тяжести скатываются вниз на пути предгорочного парка. При этом высота СГ должна обеспечивать пробег в-в расчетной весовой категории при неблагоприятных условиях работы горки до расчетной точки, кот принимается на расстоянии 50м от выходного конца парковой тормозной позиции. Для обеспечения безопасности роспуска составов и повышения его темпа на спускной части горки устанавливаются тормозные позиции, число и мощность которых зависит от высоты горки и принятых технологических режимов роспуска.
Конструкция СГ хар-ся: количеством путей надвига, спускных, обходных, сортировочных; расчетной длиной и высотой; числом тормозных позиций, типом и мощностью устройств, используемых для тормозных отцепов; параметрами соединений путей.
Расчетная длина горки – это расстояние от вершины до расчетной точки.
Расчетная высота горки – разность отметок вершины горки и расчетной точки.
Надвижная часть горки проектируется в основном по двум вариантам:

Анализ эксплуатационной работы в пассажирском движении.

Наука » Транспорт » Грузоведение
1. сравниваются показатели с предыдущим годом и планом
2. выявляются причины отклонений, кто виновен, как возможно исправить
3. вырабатываются решения для разрешения проблем.
Анализ проводится:
-периодический
-плановый (суточный)
-месячный
-внеплановый (для конкретной ситуации, для чего-то).
Меры по снижению уровня убыточности пассажирских перевозок.
1. увеличение числа фирменных поездов;
2. увеличение числа скоростных поездов (рентабельность 49%);
3. использование инфраструктуры в аренду, для рекламы;
4. уменьшить составность поездов, (сокращение оборота);
5. создание пассажирских кампаний

КЛАССИФИКАЦИЯ КРУШЕНИЙ НА Ж/Д ТРАНСПОРТЕ.

Наука » Транспорт » Железнодорожный транспорт
Крушения,аварии,особ. случаи брака,случаи бр
Крушения – это столкновение пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижного состава , сходы соста-вов на перегонах и станциях в результате которых погибли или получили телесные повреждения люди или разбитые локомотивы либо вагоны до степени исключения их из инвентаря
Авария- тоже но без последствии указаных в крушении (ТР-2)
Особые случаи брака- столкновения, сходы не имеющих последствии ,а также прием на занятый путь ,проезд запрещающего сигнала ,развал груза в пути следования
Случаи брака-отцепка вагонов от поезда в пути следован. из-за грения букс. служебное рас-следование крушений возглавляется на месте начальником дороги. На месте круше-ний изымается скоростемерная лента , натурный лист поезда , справка ВУ-45, все предупреж-дения об ограничении V и бортовой журнал ло-комотива. Составляется схема разрушения пути , расположения подвижного состава с привязкой к км и пикету начала схода локомотива и места ос-тановки локомотива и отдельных групп вагонов.

Особенности пригородных перевозок. Требования к организации пригородного движения.

Наука » Транспорт » Грузоведение
Особенности:
1.перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния
2.ярко выраженная неравномерность движения (по часам суток, по суткам, по сезонам)
3.быстрое убывание пассажиропотока по мере удаления от основной станции
4.необходимость частых остановок
5.высокая частота движения
Тебования:
1.высокая ходовая скорость
2.минимальное время на разгон и замедления
3.минимальное время стоянок

Страхование трансорта

Наука » Транспорт
Опасность (наступление нежелательных событий) – это возможность возникновения обстоятельств, при которых материя, поле, информация или их сочетание могут таким образом повлиять на сложную систему, что это приведет к ухудшению или невозможность ее функционирования и развития.
Опасность может оказать на человека следующие отрицательные воздействия:
1) дискомфорт (усталость)
2) острые и хронические профессиональные заболевания
3) травмы различной тяжести
4) летальный исход
Безопасность – это такое состояние сложной системы, когда действие внешних и внутренних факторов не приводит к ухудшению системы или к невозможности ее функционирования и развития.
Риск – это возможная опасность какого-либо неблагоприятного исхода.
Превентивные мероприятия – это мероприятия, которые проводит страховая компания по повышению безопасности дорожного движения.
Способы обеспечения безопасности:
1. предотвращение нападения (разрыв дистанции, уклоны, маскировка, заключение пакта о ненападении)
2. повышение устойчивости к деструктивным воздействиям (выработка и укрепление иммунитета)
3. создание системы защиты
4. создание системы ликвидации последствий деструктивных воздействий
5. уничтожение или изоляция источников угроз

Транспорт

Наука » Транспорт
Транспорт – пути сообщения + пассажиры + грузы и т.д.
Система – это определенная совокупность взаимосвязанных элементов, образующая целое, обладающая способностями, которые отсутствуют у составляющих его элементов.
Транспортная система – комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии при осуществлении перевозок.
Транспортная сеть – это совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны между собой.
К путям сообщения относятся:
железная дорога (рельсы, насыпь)
автомобильная дорога
водные пути
воздушные линии
трубопроводы
Пути сообщения – это один из компонентов транспорта.
Модель – это отражение транспортной сети на бумаге.
Транспорт общего пользования – это транспорт, который осуществляет перевозку грузов и пассажиров, не зависимо от того, кем они были предъявлены.

История создания календаря

Наука » Астрология
Календарная проблема относится к числу тех, интерес к которым не иссякает с течением времени. Разнообразие действующих в разных странах календарных систем со своим летосчислением, своей эрой, иногда особыми единицами времени. Окружающий нас мир находится в постоянном развитии. В нем нет ничего неизменного и постоянного, все в нем движется и претерпевает изменения. Важным свойством времени является его необратимость, так как течение времени всегда совершается в одном направлении-от прошлого к будущему. Вся жизнь человеческого общества связана со временем и регулируется периодической сменой дня и ночи и времен года.Для измерения времени в природе найдены такие явления, которые регулярно повторяются:периодическая смена дня и ночи, смена лунных фаз смена времен года. Эти явления вызываются суточным вращением земного шара, движением Луны вокруг Земли, а также движением Земли вокруг Солнца. Эти явления дают основные единицы измерения-сутки, месяц и год, положенные в основу различных календарных систем.

Древняя Греция –это высокоразвитая цивилизация, поэтому мне показалось очень интересным исследовать, как развивалась астрономия и календарь в эпоху ее расцвета. В своей работе пользовалась различными источниками, список указан в библиографии.

Слово «календарь» происходит от латинских слов «calendarium» и «Calendae». Первое из них в буквальном смысле означает долговую книгу, так как в Древнем Риме было принято проценты по долгам платить первого числа каждого месяца, а первый день каждого месяца и назывался «Calendae».

Понятие издержек и себестоимости продукции.

Наука » Транспорт » Железнодорожный транспорт
Издержки производства как экономическая категория определяются системой производства, способом производственных отношений и формой собственности на средства производства.
Издержки производства должны отражать полные затраты общественно необходимого труда на производство продукции.
При общественной (государственной) форме собственности в издержки производства входят три составные части: C+V + m, где C —
затраты овеществленного труда на израсходованные средства производства; V — затраты живого труда (в виде заработной платы); m —
затраты живого труда на продукт, созданный для общества: для обеспечения расширенного воспроизводства, укрепления обороны, развития образования, здравоохранения, культуры и т.д. В числовом
измерении стоимость продукта, созданного для общества, т.е. третью составляющую часть общественных издержек производства (m)
можно полностью учесть в издержках отраслей хозяйства и в целом
по народному хозяйству. Поэтому общественные издержки производства рассчитываются только на макроуровне.
На конкретном производстве определяют издержки предприятия, состав и назначение которых отличается от общественных издержек.
Издержки предприятия состоят из расходов на заработную плату (V), материалы, топливо, электроэнергию, амортизацию основных средств и расходов на капитальный ремонт их (C), а также из
определенной доли расходов (Dm), используемых для обеспечения социальных и других нужд, — в виде единого социального налога, платы за кредит и т.д.

Калькуляция себестоимости грузовых и пассажирских перевозок по видам сообщения

Наука » Транспорт » Железнодорожный транспорт
Калькуляция себестоимости грузовых и пассажирских перевозок по видам сообщения!Определение средней себестоимости грузовых перевозок по ви8дам сообщения. Поезда, в которых осуществляются грузовые пере8возки, подразделяют на маршрутные, сквозные, участковые, сбор8ные, передаточные и вывозные. При калькуляции средней себестои8мости грузовых перевозок по категориям поездов поезда группируют в три категории — сборные,
вывозные и передаточные и остальные грузовые.
При калькулировании средней себестоимости грузовых перево8зок по видам сообщения сквозные и маршрутные поезда объединя8ются в группу прямых, а участковые, сборные, передаточные и вы8возные — в группу местных поездов.
Расчет средней себестоимости грузовых перевозок по видам со8общений выполняется по данным отделений дорог в форме калькуля8ционной табл. 6б. Расходы каждого отраслевого хозяйства (по отдель8ным статьям или группам статей) относят на прямое или местное со8общение одним из трех способов: непосредственно — расходы, свя8занные только с прямым или местным сообщением; пропорциональ8но измерителям и показателям работы и пропорционально ранее рас8пределенным по видам сообщения расходам на оплату труда. На пря8мое сообщение относят первым способом расходы трех статей:

Общие основы калькуляции с/с

Наука » Транспорт » Железнодорожный транспорт
Себестоимость промышленной продукции — это текущие затраты всех видов ресурсов на производство и реализацию продукции предприятия в денежном выражении. Различают два вида себестоимости продукции: производственную и полную. В производственной себестоимости учитываются затраты, непосредственно связанные с производством продукции. Полная себестоимость включает производственную себестоимость и затраты на реализацию продукции. В состав себестоимости не включаются затраты, не связанные с производством продукции. К их числу относятся затраты на выполнение работ (или оплату работ) по благоустройству городов и поселков, по строительству, оборудованию и содержанию культурно-бытовых и других непроизводственных объектов, находящихся на балансе предприятия. С целью единообразия учета затрат в разных отраслях экономики при их планировании, учете и калькулировании (расчете) действует следующая классификация:
- по виду производства — основное и вспомогательное;
- по месту возникновения затрат — производство, цех, участок,
бригада;
- по видам расходов — калькуляционные статьи и элементы затрат;
- по видам продукции — отдельное изделие, серия, группа однородных изделий, заказ, передел.
К основному производству относятся подразделения предприятия, непосредственно занятые производством продукции; к вспомогательному — подразделения, обеспечивающие производство основной продукции энергией, запасными частями, инструментом. В промышленности обычно применяется следующая группировка статей расходов: