Номинальная грузоподъемность а/м устанавливается заводом – изготовителем и показывает макс.массу перевозимого груза. Зависит от того, перевозится ли груз по дорогам с твердым покрытием или по грунтовым.
А/м прицепы и полуприцепы в зависимости от грузоподъемности делятся на следующие классы:
1)особо малой грузоподъемности (до 0,5 т)
2) малой грузоподъемности (0,5-2т)
3)средней грузоподъемности (2-8 т)
4)большой грузоподъемности (8-16т)
5) особо большой грузоподъемности (от 16т)
Классификация в зависимости от установленного двигателя:
А/м и а/м-тягачи бывают с бензиновыми, дизельными двигателями, газобаллонные и электрические.
- а/м с бензиновыми двигателями составляют основную часть легкового парка страны. На грузовые а/м эти двигатели устанавливаются в условиях малой и средней грузоподъемности.
- а/м с дизельными двигателями: грузовые а/м большой и особо большой грузоподъемности. Однако в последние годы наметилась тенденция установки их на авто средней и малой грузоподъемности.
Преимущества: расход топлива ниже на 30-40% чем у бензиновых; ровная моментная характеристика.
Недостатки: высокая первоначальная скорость, большие габаритные размеры и собственная масса, повышена шумность и дымление.
- газобаллонные а/м. Преимущества: экологичность и дешевизна топлива.
Недостатки: установка доп.аппаратуры в системе питания ТС, строительство спец.заправок, невозможность использования а/ на больших расстояниях.
-электромобили. Преимущества: бесшумность работы, отсутствие отработавших газов.
Недостатки: небольшой радиус действия, большая масса аккумуляторов, высовая стоимость аккумулятора.
Целесообразно использовать для городских перевозок мелких партий груза, особенно внутри помещений складов и предприятий. Пример: вилочный погрузчик.