Расчетные схемы и нагрузки многократно меняются не только для отдельных конструкций, но и для несущих каркаса (поперечных и продольных рам). Но при расчетах и конструировании каркаса принимается только одна - и что будет возникать во время эксплуатации. С точки зрения монтажника она может быть названа как конечная. Можно утверждать, что в основу конструирования заложена вообще неверная методика, подразумевает включение в работу всех конструкций по одной, равной для всех, расчетной схеме.
При монтаже каркас здания образуется в последовательности, зависит от принятого метода - вертикальный, горизонтальный, сосредоточен и тому подобное. Таким же образом прикладываются и нагрузки:
■ от собственного веса - практически всегда при шарнирном присоединении конструкций к опорам;
■ от самых тяжелых частей технологического оборудования - на частично замурованы соединения отдельных конструкций каркаса;
■ от остальной части технологического оборудования - на практически завершены поперечные и продольные рамы и тому подобное.
Такие нагрузки во многих случаях составляют более часть расчетных, но воспринимают их все части каркаса, а только те, которые будут смонтированы и соответствующим образом включены в систему несущих каркаса. То есть расчетные схемы каркаса для восприятия различных нагрузок будут разными. Под влиянием усилий, возникающих в это время, смонтирована часть каким-то образом деформируется. В конструкциях, смонтированы позже, от этих нагрузок усилия уже возникать не будут, хотя при традиционной методике расчетов они должны включаться в работу на восприятие всех нагрузок.
Итак, можно сказать, что каждому методу монтажа, то есть каждой последовательности установки конструкций несущих каркаса в проектное положение, будут соответствовать своя расчетная схема и совершенно разное напряженное положение. В момент завершения монтажа и выполнения проектных сообщений конструкций между собой действительное напряженное положение может резко отличаться от принятого в расчетах как в меньшую так и в большую сторону. Очень важно учитывать этот фактор при совмещенных методах монтажа многоэтажных домов.
Проектной организации, выполняющей проектную разборку ПВР, необходимо выполнить контрольные расчеты по описанным выше принципам и выбирать такую последовательность сбора каркаса, при которой не будет образовываться перенапряжение отдельных конструкций. В таком случае расчеты каркаса должны выполняться в соответствии с предварительно нанесенного методов и последовательности установки и метод, который позволяет наиболее приблизить напряженное состояние каркаса к расчетному необходимо считать технологическим для данного дома. Если все примененные методы монтажа дают значительные отклонения усилий от проектных, то возможно применение управления напряженным и деформированным положением несущих конструкций. Особенно часто принудительное регулирование напряженным положением используется для высотных и великопрогонних сооружений, так как в них возникает необходимость создания строго заданного конечного положения (геометрической формы). Для этой цели используется строго определенный порядок установки элементов каркаса с одновременным приложением временных или постоянных нагрузок определенной величины и направления.
Помимо основной цели - управление напряженным и деформированным состоянием каркаса здания или сооружения, во многих случаях такие методы монтажа позволяют добиться значительного экономического эффекта, так как возможность крупноблочного монтажа позволяет исключать необходимость использования большого количества ценных подмостей