ДНК - дезоксирибонуклеиновая кислота, высокополимерное природное соединение, молекула наследственности, которая содержит весь набор генов организма. Содержится в ядрах клеток живых организмов и вместе с белками составляют вещество хромосом. Состоит из 2 полинуклеотидных цепей, закрученных одна вокруг другой в спираль диаметром 10 ангстрем. До сих пор большинство участков этих моллекул не расшифрованы, т.е. не известно - конкретно какую информацию передает каждая конкретная часть моллекулы.
ДИФФЕРЕНЦИРОВКА - процесс специализации клеток в организме, когда они изменяются соответственно своим функциям. Например, у нервной клетки появляются отростки, по которым передается электрический импульс, а красная кровяная клетка теряет ядро. Разгадка этого процесса возможно в будущем позволит автономно выращивать человеческие органы для пересадки из отдельных клеток самого же пациента.
ДИРИНГ-ДЮРА - местность в 140 километрах от Якутска. В 1983 году там при раскопках обнаружены каменные орудия древнего человека, возраст которых насчитывает 1,8-3,2 миллиона лет. Считается одним из районов зарождения "человека разумного" на нашей планете. До этой находки точкой возникновения земной цивилизации считалось африканское урочище Олдовай, где нашли орудия, возраст которых достигал 2,5 миллиона лет. Открытие стойбища в Диринг-Дюра означает, что человеческая цивилизация зародилась практически одновременно в разных, независимых друг от друга регионах. По мнению академика В.Казначеева Диринг-Дюра, Олдовай и другие "очаги цивилизаций" являются геофизическими аномалиями, вызывавшие мутации, приведшие к возникновению разума.
ДИРИЖАБЛИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ЗА НЛО - довольно частый случай возникновения слухов о появлении кораблей пришельцев в небе. Пик дирижаблестроения, пришедший на начало ХХ века, уже прошел, и люди в массе своей успели отвыкнуть от зрелища летящего огромного сигарообразного тела в небе. Теперь сообщения о "сигарообразных" и даже о "блюдцеобразных НЛО" поступают в уфологические организации все чаще, ибо мода на дирижабли возвращается.
Когда в мае 1937 года неподалеку от американского города Лейкхерст сгорел немецкий цеппелин "Гиндербург" с 97 пассажирами на борту и членами экипажа, было чуть ли не официально заявлено об окончании эры дирижаблей. Тогда никто и не предполагал, что огромные летающие сигары когда-нибудь вернутся в небо. Но в конце ХХ века стали все чаще появляться публикации о целесообразности возрождения этого вида транспорта. Начинались неоднократно и практические работы над новыми модификациями дирижаблей. Строились такие прожекты и в Советском Союзе, но дальше экспериментальных образцов дело обычно не шло.
В 1990-х годах за дело принялись всерьез в Голландии. По сообщениям пресс-службы Технического университета в Дельфте, эта страна находится накануне нового рождения дирижаблей. Несмотря на серьезные сомнения голландских экспертов о возможности практического использования морально устаревших, медлительных, опасных и неповоротливых цеппелинов, появление нового поколения дирижаблей получило как никогда реальные шансы. В 1994 году были сделаны первые чертежи новой модификации дирижабля, отличилась группа специалистов под руководством профессора Л.Б.Фогельсанга. Тогда же была спроектирована специальная аппаратура, применение которой давало возможность цеппелину приземляться без помощи наземных служб, а также безопасная система заправки топливом. Всерьез же работы над новым дирижаблем начались год спустя, когда проектом заинтересовался шотландский авиаконструктор Джэн АЛЕКСАНДЕР. Он основал в Голландии предприятие под названием "Риджид эйршип дизайн", которое и занялось развитием работ над созданием воздушных кораблей. Пользуясь методиками НАСА, он рассчитал, что в ближайшие 20 лет Голландия сможет продать до тысячи новых цеппелинов. Проектом заинтересовалось также голландское Министерство транспорта и водного хозяйства, которое взяло на себя патронат над изучением возможности использования дирижаблей в современных условиях. Результаты исследований были опубликованы в сентябре прошлого года. Из них следует, что воздушные корабли могут с большим успехом использоваться для перевозки туристов, особенно в район Средиземного моря.
Сейчас в Голландии подыскали подходящее место для серийного строительства дирижаблей, должно начаться сооружение ангара для монтажа воздушных кораблей. Если все пойдет по плану, то после 2000 года "Риджид эйршип дизайн" сможет строить ежегодно по 20 цеппелинов длиной от 150 до 350 м.
А тем временем в условиях секретности идет монтаж голландской модификации дирижабля "Холланд милленниум навигатор". Он будет иметь в длину 150 метров, грузоподъемность 20 тонн, а его строительство обойдется в 60 млн.гульденов. Новый цеппелин, несмотря на его внешнее сходство с собратьями начала века, будет более совершенной конструкцией. По уверению его создателей, будучи оснащенным новейшей аппаратурой и радарами, он станет безопасным транспортным средством. Строительство "Холланд милленниум навигатор" планируется завершить к 2000 году.
Так что вполне может быть, что в начале XXI века земное небо будет сплошь усеяно летающими "сигарами". И для уфологов появятся иные приоритеты в наблюдениях.
Когда в мае 1937 года неподалеку от американского города Лейкхерст сгорел немецкий цеппелин "Гиндербург" с 97 пассажирами на борту и членами экипажа, было чуть ли не официально заявлено об окончании эры дирижаблей. Тогда никто и не предполагал, что огромные летающие сигары когда-нибудь вернутся в небо. Но в конце ХХ века стали все чаще появляться публикации о целесообразности возрождения этого вида транспорта. Начинались неоднократно и практические работы над новыми модификациями дирижаблей. Строились такие прожекты и в Советском Союзе, но дальше экспериментальных образцов дело обычно не шло.
В 1990-х годах за дело принялись всерьез в Голландии. По сообщениям пресс-службы Технического университета в Дельфте, эта страна находится накануне нового рождения дирижаблей. Несмотря на серьезные сомнения голландских экспертов о возможности практического использования морально устаревших, медлительных, опасных и неповоротливых цеппелинов, появление нового поколения дирижаблей получило как никогда реальные шансы. В 1994 году были сделаны первые чертежи новой модификации дирижабля, отличилась группа специалистов под руководством профессора Л.Б.Фогельсанга. Тогда же была спроектирована специальная аппаратура, применение которой давало возможность цеппелину приземляться без помощи наземных служб, а также безопасная система заправки топливом. Всерьез же работы над новым дирижаблем начались год спустя, когда проектом заинтересовался шотландский авиаконструктор Джэн АЛЕКСАНДЕР. Он основал в Голландии предприятие под названием "Риджид эйршип дизайн", которое и занялось развитием работ над созданием воздушных кораблей. Пользуясь методиками НАСА, он рассчитал, что в ближайшие 20 лет Голландия сможет продать до тысячи новых цеппелинов. Проектом заинтересовалось также голландское Министерство транспорта и водного хозяйства, которое взяло на себя патронат над изучением возможности использования дирижаблей в современных условиях. Результаты исследований были опубликованы в сентябре прошлого года. Из них следует, что воздушные корабли могут с большим успехом использоваться для перевозки туристов, особенно в район Средиземного моря.
Сейчас в Голландии подыскали подходящее место для серийного строительства дирижаблей, должно начаться сооружение ангара для монтажа воздушных кораблей. Если все пойдет по плану, то после 2000 года "Риджид эйршип дизайн" сможет строить ежегодно по 20 цеппелинов длиной от 150 до 350 м.
А тем временем в условиях секретности идет монтаж голландской модификации дирижабля "Холланд милленниум навигатор". Он будет иметь в длину 150 метров, грузоподъемность 20 тонн, а его строительство обойдется в 60 млн.гульденов. Новый цеппелин, несмотря на его внешнее сходство с собратьями начала века, будет более совершенной конструкцией. По уверению его создателей, будучи оснащенным новейшей аппаратурой и радарами, он станет безопасным транспортным средством. Строительство "Холланд милленниум навигатор" планируется завершить к 2000 году.
Так что вполне может быть, что в начале XXI века земное небо будет сплошь усеяно летающими "сигарами". И для уфологов появятся иные приоритеты в наблюдениях.
ДИСК СИРЛА (диск Серла, Царля, Шарля) - по сообщениям западной прессы, летающий диск, сконструированном английским изобретателем Джоном Серлом, является действующей моделью "перпетуум мобиле". Генератор, основанный на магнитном кольце и соприкасающихся с ним роликов при достижении определенной скорости вращения переставал потреблять энергию и начинал саморазгоняться. По утверждению наблюдателей, присутствовавших при испытаниях, в этом режиме происходила и потеря веса агрегата - он элементарно взлетал.. В ходе полевых испытаний Серл потерял таким образом несколько действующих моделей, пока не научился регулировать этот процесс. После этого был проведен управляемый полет генератора из Лондона в Корнуэлл и обратно, что в общей сложности составляет 600 километров
ДИКРИПТОМЕТРИЯ - экспериментальный метод распозавания и оконтуривания аномальных зон и геологических образований с помощью изучения камней, подобранных в этой зоне, и сравнения с контрольными пробами. Метод, разработанный физиком В.Чичмарем, заключается в том, что небольшие камни разбиваются и дробятся до величины примерно 1 мм, затем эти осколки помещаются в нагреватель и медленно раскаляются. Содержащаяся в камнях влага и растворы испаряясь приводят к микровзрывам каменных образцов, звук от десятков и сотен таких взрывов с помощью микрофона считает и фиксирует оператор. Замечено, что количество таких микровзрывов и зависимость их от температуры у всех камней в одной местности одинакова и изменяется только из-за внешнего воздействия (просачивание из-под земли очень слабого рассола полезных ископаемых, экологического загрязнения, воздействия полей НЛО и т.д.).
ДИГЕРЫ - 1) исследователи рукотворных подземелий, подземных сооружений и коммуникаций. Более всего это течение получило распространение в Москве, руководителем московских дигеров является Вадим МИХАЙЛОВ. Одно из самых известных направлений их деятельности - поиски Библиотеки Ивана Грозного. В ходе своих поисков московские исследователи подземелий неоднократно сталкивались с самыми различными АЯ.
2) Дигеры - английское движение "истинных левеллеров", ставивших перед собой задачи установления всеобщего равенства, обобществления земельного фонда и ликвидации частной собственности на землю. Их идейным предводителем являлся Джеральд УИНТЕНЛИ (1609-1657). Движение английских дигеров было подавлено, его участники брошены за решетку.
2) Дигеры - английское движение "истинных левеллеров", ставивших перед собой задачи установления всеобщего равенства, обобществления земельного фонда и ликвидации частной собственности на землю. Их идейным предводителем являлся Джеральд УИНТЕНЛИ (1609-1657). Движение английских дигеров было подавлено, его участники брошены за решетку.
ДИАНЕТИКА (греч. Dia - "Через", nous- "душа, разум", "То как разум влияет на тело") - новое учение о разуме, метод управления энергией, из которой состоит жизнь, с целью повышения эффективности организма и духовной деятельности человека. Основателем науки (течения) в начале 50-х годов явился американец Лафайет Рон ХАББАРД, автор многих книг на эту тему: "Дианетика - новое знание", "Компоненты понимания", "Дорога к счастью", "Супружество", "Проблемы работы" и т.д. Примерно с 1993 года отделения, занимающиеся платным обучением дианетики появились в России, где отношение к ним до сих пор нельзя назвать однозначным.
ДЗЕН-БУДДИЗМ, Zen - образ жизни и взгляд на жизнь, образец того, что в Индии и Китае именуют "Путь освобождения", в этом смысле дзен-буддизм родственнен даосизму, веданте и йоге. Точного словесного определения этому термину не существует. В историческом отношении дзен есть результат слияния древних культур Китая (по большей части) и Индии, с XII века дзен стал пропагандироваться и в Японии.
ДЗАНАТ - в старой осетинской мифологии рай, цветущий сад, находящийся в центре загробного мира и обнесенный золотой каменной оградой с каменными воротами, раскрываемыми по повелению владыки загробного мира Барастыра
ДЖАХАННАМ - в древней мусульманской мифологии наиболее частое наименование ада, места, где вечно или временно страдают от жгучего огня люди-грешники и джинны. Согласно преданиям, Джаханнам располагается "ниже первого неба", имеет 1 или 7 ворот у входа, сторожат которые 19 ангелов (малаика) во главе с Маликом. Форма его образуется сочетанием воронкообразных концентрических кругов в центре или рядом с ним растет дерево заккум, у которого вместо плодов - головы шайтана.
ДЖАННА (в переводе с арабского - "сад") - в древней мусульманской мифологии наиболее частое название рая, места, где нет нужды ни в чем, где текут реки из "непортящейся воды" и "молока, вкус которого не меняется". Согласно преданиям, Джанна состоит из различных частей, находящихся на разных небесных сферах: "сад вечности", "сады Эдема", "сады благодати", "фирдаус", "обиталище мира", "место пребывания" и "возвышенное".