В классическом токсикологическом эксперименте, проводимом с целью гигиенического нормирования, обязательно установление порога хронического действия вещества на организм лабораторного животного при заданной длительности эксперимента (в ингаляционных опытах регламентируется и продолжительность ежедневного поступления веществ) и выявление зависимости между дозой или концентрацией вещества и эффектом действия.

В ряде случаев устанавливают зависимость скорости развития патологического процесса или ответной реакции организма от интенсивности воздействия (зависимость доза - время эффекта). Чаще всего, однако, фактически определяют дозу (концентрацию), близкую к пороговой, поскольку определить истинный порог практически невозможно и в этом нет необходимости. К величине ПДКр.з переходят, уменьшая пороговую концентрацию в 3-20 раз, исходя из особенностей токсического действия вещества (выраженность вариабельности видовой резистентности животных к смертельным дозам вещества и его кумулятивных свойств, наличие и выраженность специфических эффектов и возможность развития отдаленных последствий действия и т. д.). В водной гигиенической токсикологии при лимитирующем санитарно-токсикологическом признаке вредности ПДКв.в выводят из экспериментально установленной величины максимальной недействующей дозы (МНД), выраженной в миллиграммах на килограмм массы тела животного, длительное (в течение 6 мес.) введение которой не сопровождается появлением в организме животных изменений, оцениваемых как гигиенически значимые с учетом принятых критериев вредности. МНД по условиям эксперимента в 5-10 раз ниже пороговой.

При установлении зон разрыва нельзя, однако, забывать, что как средство защиты от загрязнения эти зоны очень дороги. Так, расширение зоны с 1000 до 5000 м при условной ширине участка предприятия 500 м приведет к увеличению ее на 200 га. Приняв, по данным ЦНИИ промышленных зданий, стоимость благоустройства и озеленения такой территории 25 тыс. руб га, получим удорожание строительства предприятия на 5 млн. руб., а со всеми дополнительными расходами (коммуникации, транспорт и пр.) эта сумма возрастает до 6,5 млн. руб.

Такие затраты требуют серьезного технико-экономического и санитарно-гигиенического обоснования. По-видимому, эти затраты неизбежны в тех случаях, когда техническими мерами не удается ослабить выделения производственных вредностей или эти меры экономически менее выгодны, чем организация больших санитарно-защитных зон.

Аналогичный процесс наблюдается в биогеохимических ртутных провинциях, где уровень МТ в органах сельскохозяйственных животных рудных хозяйств возрастал в 10 раз по сравнению с контрольным (40-80 мг/кг). Ртуть накапливается преимущественно в шерстном покрове. Накопление повышенных количеств ртути сопровождается снижением у животных уровня гемоглобина, активности каталазы, пероксидазы, глутатионпероксидазы; концентрация тиогруппы в сыворотке уменьшается в 1,6 раза (р < 0,01).
Обусловленность эффектов
Обусловленность этих эффектов поступлением избыточных количеств ртути в условиях биогеохимической провинции подтвердилась тем, что после перевода животных на откормочный рацион с низким содержанием ртути гематологические и биохимические показатели нормализовались, содержание ртути в печени и почках и сопряженный с ним уровень МТ снижались. Тиосульфат натрия, вводимый в рацион, оказывает положительный (дезинтоксикационный) эффект, ускоряя процесс нормализации в 1,6-1,7 раза. Заметных количеств алкилртутных соединений в органах (тканях) и экскрементах сельскохозяйственных животных, травянистых растениях, почвах и биомассе почвенных микроорганизмов не обнаружено. Наличие метилртути было характерно только для водной среды, земноводных, млекопитающих и пресмыкающихся. При этом содержание метилртути в водоемах ртутной провинции всего в 1,5-2 раза выше, чем в природных водах контрольного района, что свидетельствует о приблизительной уравновешенности процессов метилирования и деметилирования в водной среде в реальных условиях ртутной биогеохимической провинции.

Строительные компании, которым доверили обустройство дорог, оказались перед непростым выбором. В максимально сжатые сроки им необходимо решиться на масштабную закупку асфальтового покрытия или дорожных плит. Последний вариант — более качественный и надежный в силу целого ряда причин.

Температурные режимы. Дорожные плиты — прочные конструкции. Они с легкостью выдерживают до 10 тонн веса, а также различные температурные режимы: от - 40 до + 55 градусов. Их укладка может проходить в различных климатических поясах и погодных условиях.

Универсальный материал. Сегодня дорожные плиты используются при возведении целого ряда объектов:

- дорожного полотна, которое предназначено для движения легкового и грузового транспорта;

- взлетно-посадочных полос;

- железнодорожных и трамвайных путей;

- подъездных дорог к промышленным предприятиям, заводам и строительным компаниям;

- пешеходных дорог;